皆さん、こんにちは。HANWA225です。

2022年 3月24日に、『クラブツーリズム貸切！観光列車「天空」往路乗車と世界遺産・高野山　奥の院めぐり』団体ツアーで、普段はなんばに乗り入れない天空なのですが、今回の団体ツアーでなんば〜極楽橋間を特別運行され、浅香山駅にて撮影しました。

また、4月7日、14日、21日、28日にも運行されます。

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皆さん、こんにちは。HANWA225です。

2021年12月、泉北5000系 5501FのインバーターがGTO-VVVFからIGBT-VVVFに機器更新されました。
更新車の音は南海9000系更新車と同じ音でした。
おそらく、順次機器更新されていくと思いますので、未更新車の音は聞き納めになりそうです…

↑YouTubeにて動画をアップロードしました。

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皆さん、こんにちは。HANWA225です。

3月13日、この日は僕は早朝に上野芝駅にて撮り鉄をしていました。
その時、Twitterを見ていると…

223系2500番台 2503編成（HE419）と2504編成（HE420）が吹田総合車両所 日根野支所（近ヒネ）から、吹田総合車両所 京都支所（近キト）に転属

これを聞いた時はとても信じられませんでした。

後日、編成番号がHE419→R51、HE420→R52にステッカーが変更されており、これは完全に転属ということがわかりました。

でもなぜ、阪和線を走る223系2500番台が京都支所に転属したのか
2022年3月12日に行われたダイヤ改正で減便され、車両が余ったのか、嵯峨野線を走る221系と湖西線を走る113系や117系を置き換えるために、転属だそうです。
因みに、221系は吹田総合車両所 奈良支所（近ナラ）に転属すると思います。

後に、網干総合車両所に所属していた223系2000番台（V56とV57編成）も京都支所に転属されました。

※ここからは、あくまでも個人的に思ったことです。

個人的には、223系2500番台を転属させたのが疑問に思います。
転属させるなら、余った223系2000番台と223系6000番台を転属させたほうが良いのでは？と思いました。
まず、223系2000番台と6000番台の帯の色は同じでもあり、座席の位置は転換クロスシートで2＋2となっており、2500番台は全く帯の色は異なっている他、座席の位置は転換クロスシートで2＋1となっているのです。
転属となると、帯の色や座席の位置は変更するのでしょうか。

置き換えということは、阪和線からもあと何本か転属させるのでしょうか。
というのも、阪和線を走る2500番台は4両編成で、中間車に0番台を繋いだ編成も複数あり、2500番台統一編成もあります。おそらく、2500番台統一編成は京都支所に転属すると思います。

そしてもう一つ思ったのですが、再び阪和線に本数を増やすとなると、どうするのでしょうか？
網干総合車両所では、225系100番台（3次車）が導入されるのですが、阪和線は新車を導入するのでしょうか？仮に新車を導入するとしたら、100番台の3次車をベースにした車両が導入すると思います。

もしくは、転属した2500番台は帯の色や座席の位置を変更せずに運用するのであれば、もし阪和線でも本数を増やすとすれば、日根野支所に戻ってくるのではないかと思います。

今後、どうなっていくのでしょうか。

最後に、過去に撮影したHE419編成とHE420編成の写真を載せておきます。

↑2503編成（HE419）


↑2504編成（HE420）


↑2504編成（HE420）

今まで阪和線で活躍をしてくれて、ありがとう。

最後までご覧下さり、ありがとうございました。

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